Ada Ruang Bawah Tanah Baru di MRT Bundaran HI, Ini Target Rampungnya

Extended Concourse MRT Bundaran HI: Ambisi 4.439 Meter Persegi di Bawah Tanah

Beritaterbaik.com – Sebuah ruang bawah tanah baru seluas 4.439 meter persegi tengah dibangun di kawasan Stasiun MRT Bundaran HI, Jakarta Pusat. Proyek extended concourse ini merupakan bagian dari multiyears project yang menargetkan penyelesaian konstruksi pada Mei 2027, dengan peresmian resmi dijadwalkan berlangsung pada Juni 2027.

Status Progres dan Target Waktu

Ferdiansyah Roestam, Direktur Utama PT Integrasi Transit Jakarta (ITJ), mengungkapkan bahwa laju pembangunan terus dipercepat agar selaras dengan jadwal yang telah ditetapkan. Per Juli 2026, progres tercatat mencapai 21,46 persen — angka yang sedikit melampaui target awal sebesar 21,07 persen. Untuk Agustus, ITJ menargetkan lonjakan progres hingga 24 persen.

“Di tahun ini direncanakan di 45 persen harus selesai semua karena ini adalah multiyears project akan berlanjut untuk diselesaikan target kami di bulan Mei 2027 agar bisa diresmikan di Juni 2027.”

Menurut Ferdiansyah, capaian 45 persen pada akhir 2026 menjadi gerbang krusial sebelum fase penyelesaian penuh tahun berikutnya.

Tiga Sisi Konstruksi Berjalan Paralel

Pekerjaan saat ini tersebar di tiga zona sekaligus. Di area inti extended concourse, para pekerja fokus pada pemasangan tembok, penebalan struktur, serta instalasi mekanikal, elektrikal, dan plumbing. Di sisi timur dan barat, tim ITJ menyiapkan sheet pile, strut, dan waler guna memperkuat struktur sebelum area tersebut dibuka sebagai akses baru.

Metode Open-Cut untuk Pembukaan Muara

Pembukaan akses baru di sisi barat (Muara 1) dan sisi timur (Muara 2) kawasan Bundaran HI akan menggunakan teknik open-cut. Proses penggalian terbuka ini dijadwalkan dimulai pada akhir Agustus 2026. Ferdiansyah menegaskan bahwa pembukaan muara akan berdampak pada pengaturan lalu lintas di sekitar lokasi.

“Karena proses pembukaan muara untuk timur dan barat itu kita akan menggunakan metode open-cut, dibuka gitu loh. Akan ada beberapa rekayasa terhadap trafik menyesuaikan terhadap lokasi kerja proyek.”

Operasi 24 Jam dalam Tiga Sif

Untuk mengejar tenggat Mei 2027, konstruksi extended concourse dijalankan selama 24 jam penuh dengan pembagian tiga sif. Meski demikian, tidak semua aktivitas berlangsung tanpa henti sepanjang malam. Pekerjaan berat tetap dilaksanakan pada jam siang, sementara tugas yang memungkinkan pergeseran jadwal — seperti pemasangan bata di dalam area kerja — dialihkan ke tengah malam guna mengoptimalkan pemanfaatan waktu.

“Jadi pembagian 24 jam itu kita pecah menjadi tiga sif. Beberapa pekerjaan heavy harus kita lakukan di daytime. Beberapa pekerjaan yang masih possible untuk kita geser ke tengah malam seperti pemasangan bata dan lain-lain di dalam area kerja di sini juga kita optimalkan seperti itu.”