Key Discussion: Apa Itu Semboyan 35, Isyarat Darurat dari Masinis Argo Anggrek Sebelum Tabrak KRL

Key Discussion: Semboyan 35, Isyarat Darurat Sebelum Tabrak KRL

Key Discussion berfokus pada kejadian tabrakan antara kereta api dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Jawa Barat, pada 27 April 2026. Sebelum insiden terjadi, masinis KA Argo Anggrek mengaktifkan semboyan 35 secara berulang sebagai tanda darurat. Tindakan ini dilakukan setelah pihak pusat pengendali operasi memberi informasi adanya temperan di jalur depan. Dalam Key Discussion, penyebab utama kecelakaan masih dalam penyelidikan, meskipun masinis sudah melakukan pengereman dan mengeluarkan suara klakson tersebut.

“Kondisi medan jalur tidak diketahui, hanya ada pemberitahuan temperan di depan. Lalu, masinis melakukan pengereman dan mengulang semboyan 35 secara intens,” terang Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono dalam rapat kerja dengan Komisi V DPR RI di Jakarta, Kamis (22/5/2026).

Suara semboyan 35 merupakan bagian dari sistem keselamatan kereta api yang diatur oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Dalam Key Discussion, peran semboyan 35 terlihat jelas sebagai upaya meningkatkan kesadaran penumpang dan pengguna jalan raya untuk menghindari risiko tabrakan.

Makna dan Peran Semboyan 35 dalam Keselamatan Perjalanan

Semboyan 35 adalah bunyi klakson atau suling lokomotif yang dikeluarkan masinis untuk memberi peringatan darurat. Bunyi ini digunakan saat ada kondisi kritis di jalur, seperti temperan atau kemungkinan tabrakan dengan kendaraan lain. Dalam Key Discussion, semboyan 35 dianggap sebagai langkah penting untuk mengantisipasi bahaya, terutama di area perlintasan jalan raya yang rawan risiko.

Mekanisme penggunaan semboyan 35 memiliki aturan yang jelas dalam operasional kereta api Indonesia. Tanda “S.35” tercantum di papan persinyalan khusus, menunjukkan bahwa masinis wajib mengeluarkan suara klakson tersebut pada titik tertentu. Dalam kasus tabrakan KRL, masinis Argo Anggrek menghentikan kecepatan kereta sekitar 1,3 kilometer sebelum kejadian, sebagai respons terhadap isyarat darurat yang diberikan.

Status Investigasi dan Penyebab Utama Kecelakaan

KNKT menyatakan bahwa meskipun masinis telah mengambil langkah pengereman dan memperhatikan semboyan 35, penyebab utama kecelakaan masih diteliti lebih lanjut. Faktor-faktor teknis, seperti kecepatan kereta saat insiden, kondisi jalur, dan respons pihak pengendali operasi, menjadi fokus utama investigasi. Key Discussion menekankan bahwa analisis menyeluruh diperlukan untuk memahami apakah semboyan 35 cukup efektif atau ada kekurangan dalam sistem keselamatan yang digunakan.

Dalam Key Discussion, KNKT menyoroti pentingnya peningkatan komunikasi antara masinis dan pengendali operasi. Sejumlah data teknis masih dalam pemeriksaan, termasuk keandalan sistem pengaturan kecepatan dan kejelasan sinyal darurat. Soerjanto Tjahjono mengatakan bahwa kesimpulan akhir dari penyelidikan diperkirakan akan diterbitkan dalam dua hingga tiga bulan mendatang, sehingga masyarakat menunggu hasil investigasi untuk memperbaiki prosedur keselamatan.

Key Discussion juga menggambarkan dampak dari kejadian tabrakan tersebut. Insiden ini mengingatkan kembali pentingnya protokol keselamatan dalam operasional kereta api, khususnya di daerah dengan kerentanan tinggi seperti Stasiun Bekasi Timur. Selain itu, masyarakat dihimbau untuk lebih memahami penggunaan semboyan 35 sebagai bagian dari keselamatan perjalanan. KNKT berharap hasil Key Discussion dapat menjadi referensi untuk meminimalkan risiko serupa di masa depan.